牽手瀘州港實施鐵水聯運 鋼鐵運往上海省運費三分之二
  本報訊 (記者 張通)11月18日,攀枝花市攀西鐵路物資集散中心建設現場,場平已近尾聲,工人們正加緊修建貨場站台。“一期工程預計今年底建成,年貨物吞吐量可達200萬噸,成為攀西和滇西北地區重要的物流集散地。”攀枝花新啟鐵路物資有限公司負責人說。
  該公司還與瀘州港簽訂戰略合作協議,將攀西鐵路物資集散中心作為瀘州港的延伸,打造成為一座“無水碼頭”,實施鐵水聯運。今後,攀西和滇西北地區的貨物可通過瀘州港進入長江黃金水道,直達武漢、上海等地,攀枝花“通江達海”更加便捷。
  2012年11月,攀西鐵路物資集散中心開工建設,該項目位於攀枝花市西區格裡坪物流園區,以鐵路集裝箱運輸為主,總投資2億元,分三期建設,預計2017年完工。一期工程包括占地6萬平方米的物流、鋼材、集裝箱貨場,以及3萬平方米的怕濕貨物倉庫。
  今年3月,攀枝花新啟鐵路物資有限公司與瀘州港簽訂戰略合作協議,雙方共同開闢攀西、滇西北物資進出通道,實現鐵水聯運的無縫銜接。攀西鐵路物資集散中心將引進瀘州港區內的海關、檢驗檢疫、公安等港口配套服務機構,實施“屬地申報、瀘州驗收、上海出關”便捷通關模式。
  瀘州港鐵物流有限公司副總經理王非告訴記者,瀘州至攀枝花鐵水聯運線上的工業園區、釩鈦鋼鐵公司等都對該線路開通表現出濃厚興趣。“鋼鐵從攀西地區出發,通過鐵路直達華中地區,每噸運費是300多元,採用鐵水聯運只要100元,運輸成本大大降低。”王非說。
  目前,瀘州港正與成都鐵路局、川鐵集團等研討,力爭今年底或明年初開通瀘州至攀枝花的鐵水聯運集裝箱班列。
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  攀枝花打造立體物流體系
  開展鐵水聯運是攀枝花打造多層次、多維度立體物流體系的舉措之一。該市“十二五”規劃提出,到2015年,初步形成區域性物流中心,率先建成全省二級物流節點城市和區域物流中心。
  目前,攀枝花市正在研究制定鐵路物流體系規劃,提出構建“三園區兩中心一配送站”的鐵路物流節點佈局,包括新啟、金江、新九3個物流園區,米易清杠、密地兩個物流中心,以及丙穀物流配送站。
  在鐵路貨運通道方面,攀枝花市將重點建設成昆鐵路新線、麗江-攀枝花-昭通鐵路,構建攀枝花至成都、昆明、重慶、貴陽4個中心城市的交通幹線。
  在水路運輸方面,該市提出爭取將金沙江下游航道整治工程納入國家規劃,形成“通江達海”成本更低、運輸更便捷的內河水運通道。
  (原標題:攀枝花造“無水碼頭”)
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